韓國科學技能院 (KAIST) 的開發(fā)人員推出了一種很有出路的新式鈉離子電池，充電只需幾秒鐘，未來可用于電動轎車。據(jù)該研討機構(gòu)報導，新開發(fā)的產(chǎn)品是一種混合規(guī)劃，將改善的陽極資料與適用于超級電容器的陰極資料相結(jié)合。研討團隊表明，這種組合能夠完成高存儲容量和快速充電和放電速率。韓國科學技能院表明，這使得該技能成為“鋰離子電池的可行的下一代替代品”。

研討團隊于3月底在世界期刊《Energy Storage Materials》上宣布了迄今為止的研討效果，標題為“Low-crystallinity Conductive Multivalence Iron sulfide-embedded S- Beenedded Anode and High-surface-are O-sculptedathode”用于高功能鈉離子混合儲能的3D多孔富氮石墨碳結(jié)構(gòu)”。鈉離子電池的詳細功能值為247 Wh/kg的能量密度和34,748 W/kg的功率密度。研討團隊負責人 Jeung Ku Kang 教授估計新開發(fā)效果將在包含電動轎車在內(nèi)的各種電子設備中得到更廣泛的運用。

鈉電池是近年來從頭呈現(xiàn)的一種辦法，它將為電動轎車行業(yè)帶來顯著的本錢下降。究竟，低本錢的鈉替代了現(xiàn)在變得十分貴重的鋰。但是，它也有一個缺陷：傳統(tǒng)的鈉離子電池能量密度較低。咱們最近詢問了慕尼黑工業(yè)大學轎車工程教授 Markus Lienkamp，鈉離子電池在電動轎車中依然能夠發(fā)揮什么效果。您能夠在這里閱覽他的答復。

我國的大型企業(yè)越來越多地轉(zhuǎn)向鈉離子電池：2023年末，比亞迪和淮海簽署了在我國建造年產(chǎn)能30 GWh鈉離子電池工廠的合同。 CATL還方案出產(chǎn)鈉離子電池。 2月份，咱們還收到音訊，江淮品牌億威近期出口了第一批鈉離子電池電動轎車。

與此同時，韓國科學技能院不僅在研討鈉離子電池。該研討中心還與韓國電池制造商 LG Energy Solution 協(xié)作，推動鋰金屬電池的開發(fā)——運用根據(jù)硼酸鹽吡喃的液體電解質(zhì)。